发布日期：2024-07-20 05:15 点击次数：108
固然关于上汽集团，我并莫得太多的好感，但是国内自主品牌之间的竞争放在一边，在濒临国外势力打压的时刻，我以为看成国东谈主咱们应该强硬地站在上汽这边，中国车企乃至中国同族，应该一致对外，联袂对抵拒允竞争说不。
本色上，上汽集团一直是国内车企出口最多的车企集团，2023年，中国车企国外售量达到468万辆，其中上汽集团出口量以120万辆的范畴排行第一。上汽在欧洲地区，更是占据了后天不良的上风，主淌若因为MG品牌蓝本是英国品牌，许多欧洲专家于今还以为MG是英国坐褥的，况兼上汽在欧洲地区深耕多年，建立了熟习的销售和售后工作体系。
数据炫夸，2020年，国产电动汽车在欧洲的阛阓份额不到3%，但是到了2023年，中国车企的电动汽车，在欧洲的占有率达到了22%，也便是说每卖出4辆电动汽车，齐有一辆是中国品牌的。2023年，中国品牌在欧洲阛阓的新车上牌量达到了32万辆，其中上汽MG品牌的上牌数达到了23万辆，占比最初了70%。
不错这样说，如果奇瑞品牌，在俄罗斯、南好意思洲更受接待的话，欧洲便是上汽集团的最大出口地，欧洲东谈主尽头可爱MG品牌，也恰是因为这个原因，欧洲关于上汽集团的关税加的是最重的。
前阵子，欧盟委员主张告，从下个月4号运转，对中国入口的电动汽车，加征反补贴税，其中，比亚迪、祯缓和上汽，区分加征17.4%、20%和38.1%的关税。
不错看到，比亚迪加征的关税是最低的，其次是祯祥，最多的上汽。本色上，加征关税的进度，和这些车企在欧洲的销量是成正比的，祯祥集团2023年在欧洲的销量是22486辆，比亚迪2023年在欧洲的销量为15976辆，而上汽达到了23万辆，差未几是祯祥的10倍还多。
除了上汽卖的多以外，还有一个原因，那便是欧洲但愿上汽公布能源电板的电芯配方，要知谈，上汽旗下的智己是国内率先量产半固态电板的车企，清陶能源半固态电板已在上汽智己上车，而清陶是上汽政策投资的企业。上汽还喊出了标语，倒计时500天，“死磕”固态电板。而比拟之下，欧洲企业在能源电板方面的照看就要远远过期了，就连日本和韩国齐有LG、松下这样的企业在研发能源电板，欧洲有啥？因此欧洲要箝制上汽交出电板配方也就不料外了。
不外啊，泰西车企松开一个政策，中国企业就调解的时期早就昔日了，上汽不管在国内风评怎么，好赖是个国企，什么本领不成给，也曾冷暖自知的，此次上汽的表态也很坚决，电板本领坚决不给，制裁就制裁！固然欧洲阛阓，关于上汽来说尽头热切，但是中枢本领不成给。
致使，上汽还就关税38.1%这件事玩起了梗，嘲讽欧洲玩不起，近日，上汽集团本领中心副总蓄意师邵景峰发了两张图，图上“MG”和“38.1”税率被蓄意成了两款图标，且均有“欧盟严选 品性好车”的Slogan。
欧洲制裁中国车企这件事，遭到了欧洲车企的一致反对，包括群众、良马、飞驰在内的车企齐命令，裁减中国电动汽车入口关税，进步关税是弊大于利，它们不是善心大发，而是局促遭到中国的谬误，毕竟中国然而BBA热切的国外阛阓。
不管怎么吧，咱们也曾强硬一件事，中国新能源汽车崛起的势头势不可挡，加征关税无法相悖中国新能源汽车出口国外的脚步，也许短期内，上汽集团会因为关税，在欧洲阛阓的销量极具下落，但是唯一上汽坚抓在能源电板，新能源汽车的研发和参预，欧洲的大门朝夕还得给中国车企翻开，况兼中国铺张者也会意志到，上汽新能源汽车的本领价值和居品力上风现金足球外盘app平台，告捷，一定会属于中国新能源汽车。